Sex stater överväger att tillåta motorcyklar som delar körfält

Den praxis som innebär att köra motorcyklar mellan körfält, eller på axlar, för att kringgå trafikstockningar är en praxis som förekommer i hela landet. Fler och fler delstater funderar på att göra körfältsklyvning laglig.

2016 antog delstaten Kalifornien en lag som var den första i sitt slag att tillåta körfältsklyvning med motorcyklar. Tidigare var det enligt delstatens lag varken tillåtet eller förbjudet att köra motorcykel mellan rader av stoppad eller bromsad trafik.

Den gyllene delstatens lag definierar körfältsklyvning och fastställer utbildningsriktlinjer för denna praktik.

Den förtydligade dessutom att delstatspolisen skulle ta fram utbildningsriktlinjer i samband med körfältsklyvning för att bidra till att garantera säkerheten för motorcyklister och passagerare i andra fordon.

Förespråkare menar att körfältsklyvning är fördelaktigt eftersom motorcyklister sparar tid och bränsle. De säger att metoden också hjälper många motorcyklar att undvika överhettning när de sitter i trafiken.

En del personer inom lastbilsbranschen har uttryckt oro över att motorcyklister försöker manövrera runt stora fordon.

Nedan följer en genomgång av de åtgärder som nyligen vidtagits i delstatsparlamenten runt om i landet för att ta itu med frågan.

Connecticut

Ett lagförslag i den gemensamma transportkommittén är helt enkelt formulerat för att tillåta motorcyklister att köra mellan körfält i trafiken.

Lagstiftningen i Connecticut tillåter eller förbjuder inte uttryckligen körfältsklyvning.

SB629 skulle ändra den distinktionen.

Massachusetts

Två identiska lagförslag i båda kamrarna i delstatsparlamentet skulle tillåta motorcyklister att färdas i det högra avåkningsfältet, det vänstra tillfartsfältet eller dela upp körfältet för att passera långsam trafik.

H3064/S2077 specificerar att motorcyklister får göra manövern i hastigheter upp till 25 mph.

Lagförslagen ligger i den gemensamma kommittén för transport.

Missouri

Senatens kommitté för transport, infrastruktur och offentlig säkerhet har röstat för att föra fram ett lagförslag som omfattar körning av motorcyklar på vissa vägar.

SB102 skulle tillåta motorcyklister att köra på sidan av en motorväg med begränsad tillgång eller en interstate under trafikstockningar eller avmattningar. Specifikt skulle manövern tillåtas när trafiken rör sig under 30 mph.

Motorcyklar får inte överskrida det minsta av 35 mph eller 10 mph utöver trafikflödet.

Lagförslaget väntar på vidare behandling i kammaren.

En version från representanthuset, HB726, skulle tillåta att motorcyklar körs på motorvägens skuldror för att kringgå långsam trafik. Samma hastighetsbegränsningar som i SB102 ingår.

Lagförslaget ligger i husets transportkommitté.

Oregon

Ett försök som pågår i delstatskammaren skulle tillåta körfältsdelning, eller ”körfältsfiltrering” som det beskrivs i lagförslaget.

HB2314 skulle tillåta manövern på vägar med skyltade hastighetsbegränsningar på upp till 50 mph. Motorcyklar skulle endast tillåtas när trafiken rör sig långsammare än 10 mph. Förare skulle endast tillåtas köra 10 mph snabbare än trafikflödet.

Den gemensamma transportkommittén har hållit en offentlig utfrågning om lagförslaget.

Oregon Trucking Association lämnade in ett vittnesmål under utfrågningen av lagförslaget i opposition.

Waylon Buchan, OTA:s chef för regeringsärenden, vittnade om att det inte är ovanligt i Portlandregionen att se lastbilar som färdas sida vid sida i de mittersta och högra körfälten.

”(Motorcyklister som delar körfält mellan två tunga lastbilar) är problematiskt eftersom lastbilar är bredare än andra fordon, vilket ger mindre utrymme för motorcyklar som delar körfält”, sade Buchanan.

Han tillägger att det finns döda vinklar för stora lastbilar, och eftersom motorcyklar är mindre än typiska fordon ”kanske lastbilsförare inte alltid kan se en motorcyklist.”

Det är dessutom så att legalisering av körfältsdelning skulle kunna komplicera olycksansvaret i delstaten.

”Det lägger en ytterligare börda på pendlare och motorföretag som måste övertyga en försäkringsjusterare om att en olycka med körfältsdelning faktiskt inte var deras fel.”

Oregon och Portlands transportdepartement motsätter sig också lagstiftningen. Dessutom har guvernör Kate Browns rådgivande kommitté röstat för att motsätta sig lagförslaget.

Texas

Ett lagförslag i senatens transportkommitté skulle tillåta körfältsdelning när trafiken bromsas upp till 20 km/h eller mindre på motorvägar med kontrollerad åtkomst.

Sponsrat av senator Kirk Watson, D-Austin, specificerar SB288 att motorcyklar inte får köras mer än 5 km/h över trafikens hastighet.

Husets version, HB1270, ligger i husets transportkommitté.

Utah

Ett lagförslag på guvernörens bord skulle tillåta motorcyklister att färdas mellan körfält endast på vägar som är skyltade med en hastighet på 50 mph eller mindre.

HB149 skulle kräva att trafiken på vägar med två intilliggande körfält stoppas och att motorcykeln färdas i mindre än 15 mph.

Lagstiftningen innehåller ett solnedgångsdatum den 1 juli 2022.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *