Six states consider allowing lane-splitting motorcycles

Praktyka jazdy motocyklami pomiędzy pasami ruchu, lub na poboczach, w celu ominięcia zatorów jest praktyką spotykaną w całym kraju. Coraz więcej stanów chce uczynić manewr dzielenia pasa ruchu legalnym.

W 2016 r. stan Kalifornia przyjął pierwsze w swoim rodzaju prawo zezwalające na dzielenie pasa ruchu motocyklami. Wcześniej prawo stanowe ani nie zezwalało, ani nie zabraniało praktyki jazdy motocyklami pomiędzy rzędami zatrzymanych lub spowolnionych pojazdów.

Prawo Złotego Stanu definiuje dzielenie pasa ruchu i ustala wytyczne edukacyjne dla tej praktyki.

Dodatkowo prawo wyjaśniło, że policja stanowa opracuje wytyczne edukacyjne związane z dzieleniem pasa ruchu, aby pomóc zapewnić bezpieczeństwo motocyklistom i osobom przebywającym w innych pojazdach.

Opiniści twierdzą, że dzielenie pasa ruchu jest korzystne, ponieważ oszczędza motocyklistom czas i paliwo. Mówią, że praktyka ta pomaga również wielu motocyklom uniknąć przegrzania podczas siedzenia w ruchu drogowym.

Niektórzy ludzie z przemysłu ciężarowego wyrazili zaniepokojenie motocyklistami próbującymi wykonać manewr wokół dużych pojazdów.

Poniżej znajduje się zestawienie ostatnich działań podjętych w domach stanowych w całym kraju w celu rozwiązania tego problemu.

Connecticut

Projekt ustawy w Komisji Wspólnej ds. Transportu jest po prostu sformułowany tak, aby pozwolić motocyklistom działać między pasami ruchu.

Prawo stanu Connecticut nie zezwala ani nie zabrania praktyki dzielenia pasa ruchu.

SB629 zmieniłby to rozróżnienie.

Massachusetts

Dwa identyczne projekty ustaw w obu izbach stanowych upoważniałyby motocyklistów do poruszania się prawym pasem awaryjnym, lewym pasem dojazdowym lub do dzielenia pasów w celu ominięcia wolno poruszającego się ruchu.

H3064/S2077 określają, że motocykliści mogą wykonywać ten manewr przy prędkościach do 25 mph.

Plany te znajdują się w Komisji Wspólnej ds.

Missouri

Senacki Komitet Transportu, Infrastruktury i Bezpieczeństwa Publicznego głosował za przyjęciem ustawy dotyczącej eksploatacji motocykli na niektórych drogach.

SB102 zezwalałby motocyklistom na jazdę poboczem autostrady o ograniczonym dostępie lub międzystanowej podczas korków lub spowolnień ruchu. Konkretnie, manewr byłby dozwolony, gdy ruch odbywa się poniżej 30 mph.

Motocykle nie mogłyby przekraczać mniejszej z 35 mph lub 10 mph ponad przepływ ruchu.

Paragon czeka na dalsze rozpatrzenie w izbie.

A House wersja, HB726, pozwoliłaby motocykli do jazdy na poboczach autostrad, aby ominąć spowolniony ruch. Te same ograniczenia prędkości jak w SB102 są zawarte.

Plan jest w Komisji Transportu Izby.

Oregon

Jeden wysiłek w Statehouse pozwoliłby na dzielenie pasa ruchu, lub „filtrowanie pasa ruchu”, jak to jest opisane w ustawie.

HB2314 pozwoliłby na ten manewr na drogach z ograniczeniami prędkości do 50 mph. Motocykle byłyby dopuszczone do akcji tylko wtedy, gdy ruch odbywa się wolniej niż 10 mph. Riders byłby tylko dozwolone do podróży 10 mph szybciej niż przepływ ruchu.

The Joint Committee on Transportation odbyła publiczną rozprawę na rachunku.

The Oregon Trucking Association złożył zeznania podczas rozprawy ustawy w opozycji.

Waylon Buchan, dyrektor OTA ds. rządowych, zeznał, że nie jest rzadkością w regionie Portland, aby zobaczyć ciężarówki podróżujące obok siebie na środkowym i prawym pasie.

„(Motocykliści dzielący pasy pomiędzy dwie ciężkie ciężarówki) jest problematyczne, ponieważ ciężarówki są szersze niż inne pojazdy, co pozostawia mniej miejsca dla motocykli dzielących pasy”, powiedział Buchanan.

Dodaje on, że istnieją martwe pola dla dużych ciężarówek, a ponieważ motocykle są mniejsze niż typowe pojazdy „kierowcy ciężarówek nie zawsze mogą być w stanie zobaczyć motocyklistę.”

Dodatkowo, powiedział on, że legalizacja dzielenia pasa ruchu może skomplikować odpowiedzialność za kraksy w stanie.

„To nakłada dodatkowe obciążenie na osoby dojeżdżające do pracy i przewoźników, którzy muszą przekonać ubezpieczyciela, że kraksa związana z dzieleniem pasa była w rzeczywistości nie z ich winy.”

Departamenty transportu w Oregonie i Portland również sprzeciwiają się ustawodawstwu. Ponadto, komitet doradczy Gov. Kate Brown głosował za odrzuceniem ustawy.

Texas

Postanowienia Senackiego Komitetu Transportu pozwoliłyby na dzielenie pasa ruchu, gdy ruch jest spowolniony do 20 mph lub mniej na autostradach o kontrolowanym dostępie.

Sponsorowany przez Sen. Kirk Watson, D-Austin, SB288 określa, że motocykle nie mogą być prowadzone więcej niż 5 mph powyżej prędkości ruchu.

Wersja Izby, HB1270, jest w Komisji Transportu Izby.

Utah

Jeden projekt ustawy na biurku gubernatora upoważniłby motocyklistów do podróżowania między pasami tylko na drogach oznaczonych na 50 mph lub mniej.

HB149 wymagałby, aby ruch na drogach z dwoma sąsiednimi pasami był zatrzymany i aby motocykl poruszał się z prędkością mniejszą niż 15 mph.

Placówka zawiera datę wygaśnięcia 1 lipca 2022 r.

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *