Hat állam fontolgatja a sávelválasztó motorkerékpárok engedélyezését

Az a gyakorlat, hogy a motorosok a forgalmi sávok között, vagy a leállósávokon közlekednek, hogy kikerüljék a torlódásokat, az egész országban elterjedt gyakorlat. Egyre több állam szeretné legálissá tenni a sávelválasztó manővert.

2016-ban Kalifornia állam a maga nemében elsőként fogadta el a sávelválasztást motorkerékpárokkal engedélyező törvényt. Korábban az állami törvények nem engedélyezték és nem is tiltották azt a gyakorlatot, hogy a motorkerékpárokkal a megállt vagy lelassult forgalom sorai között közlekedjenek.

Az arany állam törvénye meghatározza a sávfelosztást, és oktatási irányelveket határoz meg a gyakorlatra vonatkozóan.

A törvény emellett tisztázta, hogy az állami rendőrség oktatási irányelveket dolgoz ki a sávfelosztással kapcsolatban, hogy segítse a motorosok és a többi jármű utasainak biztonságát.

A szószólók szerint a sávfelosztás azért hasznos, mert időt és üzemanyagot takarít meg a motorosoknak. Azt mondják, hogy a gyakorlat sok motorosnak segít elkerülni a túlmelegedést a forgalomban ülve.

A teherautó-ipar egyes képviselői aggodalmukat fejezték ki azzal kapcsolatban, hogy a motorkerékpárosok a nagy járművek körül próbálnak manőverezni.

Az alábbiakban áttekintjük az ország különböző államházaiban a közelmúltban a kérdéssel kapcsolatban tett intézkedéseket.

Connecticut

A Közlekedési Vegyes Bizottságban egy törvényjavaslat egyszerűen úgy fogalmaz, hogy a motorkerékpárosok a forgalmi sávok között közlekedhetnek.

A connecticuti törvények nem engedélyezik vagy tiltják kifejezetten a sávfelosztás gyakorlatát.

AzSB629 megváltoztatná ezt a megkülönböztetést.

Massachusetts

Két azonos törvényjavaslat mindkét képviselőházi kamarában engedélyezné a motorkerékpárosoknak, hogy a jobb oldali leállósávban, a bal oldali behajtósávban közlekedjenek, vagy a sávokat kettéválasszák, hogy a lassan haladó forgalom mellett haladjanak.

H3064/S2077 pontosítja, hogy a motorosok legfeljebb 25 mph sebességgel végezhetik a manővert.

A törvényjavaslatok a Közlekedési Vegyes Bizottságban vannak.

Missouri

A szenátus közlekedési, infrastrukturális és közbiztonsági bizottsága megszavazta azt a törvényjavaslatot, amely a motorkerékpárok bizonyos utakon való közlekedését szabályozza.

SB102 lehetővé tenné a motorkerékpárosoknak, hogy forgalmi dugók vagy lassulások idején a korlátozott hozzáférésű autópálya vagy államközi út szélén közlekedjenek. Konkrétan a manőver akkor lenne megengedett, ha a forgalom 30 mérföld/óra alatt halad.

A motorkerékpárok nem haladhatnák meg a 35 mérföld/óra sebességet vagy a forgalmi sebesség 10 mérföld/órával való túllépése közül a kisebbik értéket.

A törvényjavaslat további tárgyalásra vár a kamarában.

A képviselőházi változat, a HB726 engedélyezné, hogy a motorkerékpárok az autópálya szélén közlekedjenek a lassuló forgalom megkerüléséhez. Ugyanazok a sebességkorlátozások szerepelnek benne, mint az SB102-ben.

A törvényjavaslat a képviselőház közlekedési bizottságában van.

Oregon

Az államházban folyamatban lévő egyik törekvés lehetővé tenné a sávfelosztást vagy “sávszűrést”, ahogy a törvényjavaslatban szerepel.

A HB2314 engedélyezné a manővert olyan utakon, ahol a sebességkorlátozás legfeljebb 50 mérföld/óra lehet. A motorkerékpárok csak akkor tehetnék meg ezt a lépést, ha a forgalom 10 mérföld/óránál lassabban halad. A motorosok csak 10 mph-val haladhatnának gyorsabban, mint a forgalom.

A Közlekedési Vegyes Bizottság nyilvános meghallgatást tartott a törvényjavaslatról.

Az Oregoni Kamionosok Szövetsége a törvényjavaslat meghallgatása során tanúvallomást tett ellene.

Waylon Buchan, az OTA kormányzati ügyekért felelős igazgatója azt vallotta, hogy a portlandi régióban nem ritka, hogy a középső és a jobb oldali sávban egymás mellett közlekedő teherautókat látnak.

“(A két nehéz teherautó között sávot osztó motorosok) azért problémásak, mert a teherautók szélesebbek, mint más járművek, ami kevesebb helyet hagy a sávot osztó motorosoknak” – mondta Buchanan.

Hozzáteszi, hogy a nagy teherautóknak holtterük van, és mivel a motorkerékpárok kisebbek, mint a tipikus járművek, “a teherautó-vezetők nem mindig látják a motorost.”

Mellett azt mondta, hogy a sávfelosztás legalizálása bonyolíthatja a baleseti felelősséget az államban.

“További terhet ró az ingázókra és a gépjárművek fuvarozóira, akiknek meg kell győzniük a biztosítási szakértőt arról, hogy a sávelválasztással járó baleset valójában nem az ő hibájuk volt.”

Az oregoni és a portlandi közlekedési minisztérium is ellenzi a jogszabályt. Emellett Kate Brown kormányzó tanácsadó bizottsága is a törvényjavaslat ellen szavazott.

Texas

A szenátus közlekedési bizottsága előtt lévő törvényjavaslat engedélyezné a sávfelosztást, ha a forgalom legfeljebb 20 mérföld/órára lassul az ellenőrzött autópályákon.

A Kirk Watson szenátor (D-Austin) által támogatott SB288-as törvényjavaslat előírja, hogy a motorkerékpárok nem haladhatják meg a forgalom sebességét több mint 5 mérföld/órával.

A képviselőházi változat, a HB1270, a képviselőház közlekedési bizottságában van.

Utah

A kormányzó asztalán lévő egyik törvényjavaslat engedélyezné, hogy a motorosok csak a sávok között közlekedhessenek a legfeljebb 50 mérföld/órás sebességgel kijelölt utakon.

A HB149 előírná, hogy a két szomszédos sávot tartalmazó utakon meg kell állítani a forgalmat, és a motorkerékpárnak 15 km/h-nál kisebb sebességgel kell haladnia.

A törvényjavaslat 2022. július 1-jei lejárati dátumot tartalmaz.

A törvényjavaslat 2022. július 1-jéig szól.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük