Seis estados estudian permitir el desdoblamiento de carril con motocicletas

La práctica de conducir motocicletas entre los carriles de circulación, o en los arcenes, para sortear los atascos es una práctica que se ve en todo el país. Cada vez son más los estados que quieren legalizar la maniobra de separación de carriles.

En 2016, el estado de California aprobó una ley, la primera de su clase, para permitir la separación de carriles con motocicletas. Anteriormente, la ley estatal no permitía ni prohibía la práctica de conducir motocicletas entre filas de tráfico detenido o ralentizado.

La ley del Estado Dorado define el desdoblamiento de carril y establece directrices educativas para la práctica.

Además, la ley aclaró que la policía estatal desarrollaría directrices educativas relacionadas con el desdoblamiento de carril para ayudar a garantizar la seguridad de los motociclistas y los ocupantes de otros vehículos.

Los defensores dicen que el desdoblamiento de carril es beneficioso porque ahorra tiempo y combustible a los motociclistas. Dicen que la práctica también ayuda a muchas motocicletas a evitar el sobrecalentamiento mientras están sentadas en el tráfico.

Algunas personas en la industria del transporte por carretera han planteado su preocupación por los motociclistas que intentan la maniobra alrededor de los vehículos grandes.

A continuación se muestra un resumen de las acciones recientes en las casas estatales de todo el país para abordar el tema.

Connecticut

Un proyecto de ley en el Comité Conjunto de Transporte está simplemente redactado para permitir a los motociclistas operar entre los carriles de tráfico.

La ley de Connecticut no permite ni prohíbe explícitamente la práctica de dividir el carril.

SB629 cambiaría esa distinción.

Massachusetts

Dos proyectos de ley idénticos en ambas cámaras de la Cámara de Representantes del Estado autorizarían a los motociclistas a viajar en el carril de avería derecho, el carril de acceso izquierdo, o dividir los carriles para pasar el tráfico lento.

H3064/S2077 especifican que los motociclistas pueden hacer la maniobra a velocidades de hasta 25 mph.

Los proyectos de ley están en el Comité Conjunto de Transporte.

Missouri

El Comité de Transporte, Infraestructura y Seguridad Pública del Senado ha votado a favor de avanzar en un proyecto de ley que cubre la operación de motocicletas en ciertas carreteras.

SB102 permitiría a los motociclistas conducir en el arcén de una carretera de acceso limitado o interestatal durante los atascos o ralentizaciones. Específicamente, la maniobra se permitiría cuando el tráfico se mueve por debajo de 30 mph.

Las motocicletas no podrían exceder el menor de 35 mph o 10 mph en exceso del flujo de tráfico.

El proyecto de ley espera una mayor consideración en la cámara.

Una versión de la Cámara, HB726, permitiría que las motocicletas se conduzcan en los arcenes de las carreteras para evitar el tráfico lento. Se incluyen las mismas limitaciones de velocidad que el SB102.

El proyecto de ley se encuentra en el Comité de Transporte de la Cámara.

Oregón

Un esfuerzo en curso en la casa del estado permitiría dividir el carril, o «filtrado de carril» como se describe en el proyecto de ley.

HB2314 permitiría la maniobra en las carreteras con límites de velocidad publicados hasta 50 mph. Las motocicletas sólo estarían autorizadas a realizar la acción cuando el tráfico se mueva a menos de 10 mph. Los motociclistas sólo se les permitiría viajar 10 mph más rápido que el flujo de tráfico.

El Comité Conjunto de Transporte ha celebrado una audiencia pública sobre el proyecto de ley.

La Asociación de Camioneros de Oregón presentó un testimonio durante la audiencia del proyecto de ley en la oposición.

Waylon Buchan, director de asuntos gubernamentales de la OTA, testificó que no es infrecuente en la región de Portland ver camiones viajando de lado a lado en los carriles centrales y derechos.

«(Los motociclistas que dividen los carriles entre dos camiones pesados) es problemático porque los camiones son más anchos que otros vehículos, lo que deja menos espacio para las motocicletas que dividen los carriles», dijo Buchanan.

Agrega que hay puntos ciegos para los camiones grandes, y debido a que las motocicletas son más pequeñas que los vehículos típicos «los conductores de camiones no siempre pueden ver a un motociclista».

Además, dijo que legalizar la división de carriles podría complicar la responsabilidad de los choques en el estado.

«Supone una carga adicional para los viajeros y los transportistas, que deben convencer a un ajustador de seguros de que un accidente en el que se divide el carril no fue, de hecho, culpa suya»

Los departamentos de transporte de Oregón y Portland también se oponen a la legislación. Además, el comité asesor de la gobernadora Kate Brown ha votado en contra del proyecto de ley.

Texas

Un proyecto de ley en el Comité de Transporte del Senado permitiría el desdoblamiento de carriles cuando el tráfico se reduzca a 20 mph o menos en las carreteras de acceso controlado.

Patrocinado por el senador Kirk Watson, demócrata de Austin, el SB288 especifica que las motocicletas no podrían circular a más de 5 mph por encima de la velocidad del tráfico.

La versión de la Cámara de Representantes, HB1270, se encuentra en el Comité de Transporte de la Cámara de Representantes.

Utah

Un proyecto de ley en el escritorio del gobernador autorizaría a los motociclistas a viajar entre carriles sólo en las carreteras señalizadas a 50 mph o menos.

HB149 requeriría que el tráfico en las carreteras con dos carriles adyacentes se detenga y que la motocicleta esté viajando a menos de 15 mph.

El proyecto de ley incluye una fecha de caducidad del 1 de julio de 2022.

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